伴随着铁矿石港口库存突破亿吨创下新高的同时，其背后所隐藏的巨大贸易风险也渐渐随之浮出水面。
　根据中国海关公布的新数据显示，2014年1月份，我国进口铁矿砂及其精矿总量达到创纪录的8683万吨，环比增长18.33%，同比增长32.48%；另一方面，目前1.07亿吨的铁矿石港口库存也同时创下了历史新高。
　多位业内分析人士告诉记者，在当前粗钢产量下滑，而矿价又相对处于高位的阶段，进口量创下新高的确引人关注，而另一方面港口的铁矿石库存也在不断累积，这说明当前融资矿的比重正在不断增加，囤积在港口的铁矿石有很大一部分和贸易融资有着密切关系。
　融资矿比重增高
　就在当前钢市粗钢产量下滑，价格持续低迷的情况下，铁矿石的逆势增长吸引了外界诸多关注。
　根据我的钢铁网统计数据显示，截至2月21日，国内的41个主要港口的铁矿石库存激增至1.072亿吨，创下历史高纪录。同时，今年1月铁矿石的进口量也创下了历史新高，至8683万吨。
　而另一方面，从去年第四季度以来，在化解产能过剩矛盾和治理大气污染的双重压力下，我国粗钢生产水平明显下降。2013年12月份，我国粗钢日均生产水平降至201.14万吨，比去年9月份的218.07万吨下降了7.76%。这一势头延续到了今年1月份。据中国钢铁工业协会估算，1月份，我国粗钢日均产量降至198.62万吨，为连续第四个月环比下降。
　“粗钢产量和铁矿石进口量的一降一涨，令我们担心进口铁矿石市场出现了贸易融资的问题。”中国五矿化工进出口商会金属和矿产商品部主任刘剑说，“希望这能够引起市场足够的重视。”不仅如此，不少从事铁矿石行业的贸易商也均向记者透露，现在的确有开始用铁矿石进行贸易融资的情况。
　同时，瑞银证券也在发布的报告中指出，目前港口库存攀升和当前融资矿占比升高有密切关系。“融资矿指钢厂或贸易商通过银行开出的信用证(通常为3-6个月)，在支付15%-30%的保证金后，由银行支付货款，从而获得了一定期限的短期融资。我们认为融资矿的上升是银行缩紧钢铁生产销售各环节信贷的结果。”瑞银指出。
　事实上，尽管银行对钢铁行业的信贷有所收紧，但是对于贸易的授信额度却比较开放，而且利率较低，这使得铁矿石成为继铜之后越来越受欢迎的融资品种。
　根据一位不愿透露姓名的贸易商告诉记者，“以一船进口铁矿石平均10万吨计算，就可以获得1亿元人民币价值的贷款。通过这种融资进口操作，企业可以获得3个月左右贷款，而且利率非常低，扣除2%左右的利率和财务费用，企业可以获得9800万元的净现金流，而这部分已变现的资金将在90天后，偿还给银行之前为其垫付的货款，但在此期间，企业的这部分货款就相当于一个短期贷款，利息成本在3%，远远低于国内8%的水平。”

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